INTRODUCTION
Je sousigné, Thione Fally SENE, capitaine au long cours, capitaine du porte-conteneur ALFA de 1200 EVP, armé au long cours, ayant pour port d’attache Dakar et appartenant à la compagnie COMPAGNIE.SA, dont le siège social est à Dakar, X rue Joris, déclare avoir appareillé de Dakar le 2 Juin 2014 à destination de Surabaya, muni de mes expéditions, le navire étant en bon état de navigabilité, les essais réglementaires et les vérifications effectués avant le départ ayant confirmé le bon fonctionnement des appareils et des aides à la navigation, panneaux bien condamnés, portes étanches bien fermées, grues bridées à leur poste de mer, pompes franches, sondes claires, équipage au complet composé de 17 Hommes, chargé de 1000 EVP, tirants d’eau étant au départ de 9,50m even keel.

DÉVELOPPEMENT

1. Présentation de la situation du navire lors du transit dans le détroit
2. Description des précautions prises :
 Bulletins d’information reçus du SAT-C provenant du centre de Kuala Lumpur
 Veille renforcée
 Fermeture à clé de tous les accès aux parties machine et aux aménagements
 Mise en place de barbelés le long des batayoles
 Disposition des manches incendie fixées sur les batayoles
 Informer l’équipage de la position du SSAS et dans quelle situation l’utiliser
 Renforcer l’éclairage
 Prévoir et s’assurer de la disponibilité des mesures d’alerte aux autorités
 etc.
3. Première détection des pirates (Heure, position...)
4. Mesures prises pour empêcher l’abordage
 Mettre de grands coups de barre et augmenter l’allure si possible
 Lancer un appel radio au MRCC, contacter les autorités côtiers,
 Déclencher le SSAS
 etc...
5. Description des moyens utilisés pour l’assaut par les pirates (échelle, grappin,...)
6. Description des pirates et leur armement
7. Mesures prises une fois les pirates à bord
 Pas de résistance
 Rester calme
 Obéir aux instrucions
 Eviter de rester dans l’axe des armes à feu
 Recueillir le maximum de rnseignements
8. Description des méfaits commis par les pirates
9. Débarquement des pirates (Heure, Direction prise...)
10. Mesures conservatoires prises et retour à la normale
 Contacter les autorités
 Contrôle de l’intégralité du navire

CONCLUSION

Je fais dès à présent toutes réserves et protestations pour protéger mes intérêts et ceux de mon armateur quant aux préjudices et conséquences directes et indirectes subis du fait de cet événement.
J’affirme ce présent rapport sincère et véritable en me réservant le droit de l’amplifier si besoin est pour servir et valoir ce que de droit.

Signé
CAPITAINE Thione Fally SENE